滴滴收购Uber中国这事，外媒怎么看_JN江南·(中国)体育官方网站

本文摘要：在经过多次“抹黑”又“辟谣”之后，滴滴再一在八一建军节这个肃穆的下午宣告月并购Uber中国业务。

在经过多次“抹黑”又“辟谣”之后，滴滴再一在八一建军节这个肃穆的下午宣告月并购Uber中国业务。此次收购案发布之后，很多业界人士争相分析了滴滴Uber拆分之后的种种影响。小编今天则总结了几家外媒的评论，想到外国人怎么看这次收购案。

TechCrunch：双赢结局外媒TechCrunch指出此次收购案是一个双赢的结局。Uber在与滴滴的竞争中败下阵来，乍一看看起来Uber的“跌倒”。不过塞翁失马焉知非福，只不过对于Uber来说，此次收购案是最差的自由选择。

2016年第一季度，滴滴上下班位列中国微信市场第一位，占有85%的市场份额，而第二位的Uber只有8%的份额。虽然Uber中国仍被冠上“亚军”之名，不过Uber和滴滴上下班的未来两大有可能结果早已显出毫无疑问：要么持续烧钱登陆作战，要么拆分。

于是，最后，Uber自由选择了后者。北京大学投资教授Jeffrey Towson说道：我指出，Uber用了一年半的时间为自己谋求了一个十分不利的协商地位，然后在合理的时机构建了他们仍然想超过的企图。

到底，夺下中国市场有可能是上策，以不利的地位跟滴滴拆分或许是下策……但是不管怎样，自由选择拆分是Uber当前最差的结局，也是两家公司的最差结局。当中国仍然是Uber的发展重点，Uber之后可以专心于其他业务。首先，它将强化其物流业务，发展UberEats和UberRush等分送服务，目前这些服务仍旧只在美国少数几个城市实行。

然后，Uber还能投放更加多资金和精力打造出无人车。除此之外，Uber也可以更进一步扩展国际市场，如以色列、印度和欧洲，从容应对其他竞争对手，如印度的Ola、东南亚的Grab等等。

今天就有消息称之为Uber将带上150名中国区工程师到东南亚市场。因此，当大家对Uber感慨深感时，Uber没准在背后偷笑呢。

Recode：那个“除Uber外主流微信软件的联盟”怎么办？外媒Recode则指出Uber中国和滴滴拆分虽让双方爽了，但不会把滴滴昔日的盟友们推向失望的方位。去年，滴滴与美国本土微信软件Lyft、马来西亚微信软件Grab和印度微信软件Ola等通过系列的投资不道德构成战略合作。

滴滴上下班曾是这个Uber之外主流微信软件联盟的粘合剂，但现在滴滴并购了Uber的中国业务，那么它与前述微信软件们的关系将不会是怎样的。到目前为止，滴滴向Lyft投资了大约1亿美元，向Grab投资了3.5亿美元以及向Ola投资了3000万美元，总共大约4.8亿美元，将近向Uber投资额的一半。一位消息人士称之为，这个联盟的一些合作伙伴为此消息大感车祸。消息人士回应，Uber在美国的主要竞争对手Lyft，和印度主导的微信服务商Ola早已在思维，这对于他们和滴滴的伙伴关系意味著什么。

《共享经济》一书的作者、纽约大学商学院的教授Arun Sundararajan对记者回应：滴滴和Uber的握手言和把滴滴、Lyft之间的联盟关系放在了一个十分失望的方位。有消息称之为，联盟中的一些合作伙伴在获知这消息后皆深感措手不及。Uber在美国市场的主要竞争对手Lyft 以及印度微信市场的大哥Ola皆深感自己被蒙在了钹里，并要求更进一步商谈与滴滴之间的新关系。

原因就在于，尽管有数部分报告认为投资者仍然在给Uber与滴滴施加压力，呼吁他们尽早在7月达成协议涉及协议，但滴滴依然在几周前向联盟的合作伙伴确保此次交易不有可能再次发生。因此在忽然获知联盟大哥“憎恨”自己和敌人问候言语之后，联盟成员不免一脸据知迫。

不过，滴滴并购Uber中国业务也指出：本土微信软件最后不会击败Uber这个全球微信软件大佬，因此这也给与了他国微信软件一些信心。在昨晚寄给员工的一封邮件中，Grab首席执行官Anthony Tan回应，滴滴的胜利对公司在东南亚的业务发展来说是一个很好的征兆。这封信更加看起来一个战斗口号，伴随着Grab已整装待发，接下来要与Uber投入到东南亚市场中的海量资源做出顽强抵抗。

The Verge：别忘了滴滴的美国兄弟Lyft而外媒The Verge则指出被这次收购案损害得深达的，就是美国本土微信软件Lyft了。Uber在中国只不过不存在一个问题：仍然在烧钱。

一些报导回应：Uber在和滴滴的竞争中，每年在中国亏损大约10亿美元。而这对于Uber在美国仅次于的竞争对手Lyft来说是一件好事，因为Uber越少地注目中国市场，就越多地注目美国市场，Lyft面对的挑战就大自然就越小。然而，现在滴滴并购了Uber中国，这对Lyft来说是个晴天霹雳的消息。首先，一些分析师回应：滴滴并购Uber回应Uber现在享有Lyft部分所有权。

《彭博视点》（BloombergView）分析师MattLevine回应：此次并购指出Uber早已重新加入到了汽车分享的“幸福大家庭”。Uber和Lyft现在正在尽全力觅顾客，而对于顾客来说，一般而言他们只不会自由选择更加低廉的那个。两家公司正在展开无底线的价格战，而Uber比Lyft更胜一筹。根据最近的分析，Lyft在2016年第二季度只占据5%的市场份额，而Uber则超过72.5%。

不过在过去的两年中，Lyft市场份额快速增长了176%，而Uber快速增长了145%。可是，Uber和滴滴的交易对于Lyft的影响，并好比丧失市场这样非常简单，它还有可能面对被并购的危险性。

著名博客The Rideshare Guy博主Harry Campbell回应：对于美国微信软件市场来说，老二是个十分失望的方位，而Lyft正处于这个方位上。Lyft仍然不受Uber这个大哥的反抗，所占到的市场份额仍然不低，现在，它将面对更为惨淡的境地。因为Uber早已处置好中国的业务，现在将不会更为专心美国市场。

或许在旋即的将来，Lyft将不会不得不被并购。来自《华尔街日报》的消息称之为，Lyft有可能已开始找寻买家。

这家公司聘用了投资银行Qatalyst Partners，并已同潜在的买家展开了认识。与Uber争夺战美国市场代价的高昂代价，有可能是Lyft要求对外出售的原因之一。

虽然Lyft回应报导不予置评，但Lyft最有可能的买家就是通用汽车了，后者曾在去年向Lyft投资5亿美元，以用来测试自动驾驶技术。在标准化并购自动驾驶初创公司Cruise Automation之后，这两家公司现在正在合作，并合力Lyft司机打开汽车出租业务，因此。如果标准化并购了Lyft，双方的市场拓展之路将不会显得更容易些许。

总之，几家有缘几家愁，此次交易证明了尤其是中国政府新政策施行之后，滴滴的强劲实力，以及Uber在明白现实之后退而求其次的聪慧办法，但对于微信软件大家庭的其他成员来说，这个消息并不那么甜美。未来各方将不会怎么走，一切还是未知数，我们拭目以待。原创文章，予以许可禁令刊登。

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